• Application de méthodes statistiques et probabilistes à la confrontation entre Agencement structural et surface topographique, sans observation détaillée sur le terrain;
• Calcul d'un facteur de sécurité pour les mécanismes de mobilisation possibles de l'Aléa reconnu sur le terrain.

Les méthodes sont complémentaires: l'analyse statistique indique la probabilité d'existence d'une structure dangereuse et l'analyse géotechnique permet d'évaluer la stabilité de ladite structure. Dans le cas présent, un mécanisme potentiel de glissement profond (sur un Dièdre) confère une dangerosité élevée à l'aléa.

Carte de danger et route de montagne: le cas Stägjitschugge (Nikolaital)

La route cantonale menant à la station de Zermatt est régulièrement affectée entre Illas et St. Niklaus par des chutes de pierres et de petits éboulements (Stägjitschugge). L'Analyse structurale et géomécanique avec carte de danger de ces falaises a mis en évidence de nombreux aléas de glissement superficiel et de basculement, dont certains de dangerosité élevée et de volume équivalent à plusieurs centaines de mètres cubes. Ces aléas affectent différents niveaux de la falaise et génèrent une superposition des dangers sur la route. La carte présente trois modes de représentation du danger:

• le mode "classique" se base sur la probabilité d'occurrence et l'énergie des événements;
• un deuxième mode distingue les dangers qui se superposent. Ce procédé autorise une gradation à l'intérieur du danger élevé et sert au dimensionnement des ouvrages de protection de la route;
• le troisième mode représente un danger déjà réalisé (recensement des événements passés). Il ne correspond pas toujours aux deux premiers, qui servent toujours de référence pour évaluer le danger actuel.

L'énergie des événements menaçants est si élevée que seul un tunnel peut garantir la sécurité des usagers de la route.

Carte de danger et zone à bâtir: les falaises de Schilt (Saastal)

Dans le cadre du plan d'aménagement local, les falaises du Schilt, qui dominent le village de Saas Balen, ont fait l'objet d'une analyse structurale et géomécanique (avec carte de danger). Des chutes de blocs et même de petits éboulements atteignent régulièrement le cône d'éboulis. Des blocs de plusieurs centaines de mètres cubes atteignent parfois la rivière (Vispa). Le village est de plus menacé par deux aléas de "glissement profond": GP1 (60’000 m3, dangerosité élevée) et GP3 (1-3 Mio m3, dangerosité faible). L'analyse probabiliste indique un mécanisme de mobilisation probable de GP3. Les dangers d'éboulement et de Chute de blocs sont traités différemment:

• danger d'éboulement: détermination de la limite du danger au moyen d'une Analyse trajectographique; comme l'intensité est partout très élevée, il n'y a pas lieu de subdiviser la zone de danger;
• danger de chute de blocs: détermination des limites par observation des blocs déjà éboulés; subdivision en danger élevé, moyen et faible.

Comme mesure passive, il y a lieu d'exclure des zones à bâtir les zones menacées par les aléas de glissement profond (GP). Les mesures suivantes ont de plus été recommandées: inspection des parois en cas de recrudescence des chutes de blocs, construction de digues et surveillance à long terme (extensomètres, réflecteurs géodésiques).